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Trialprojekt Gilera B300 von Lupo

01.04.2020:  Ich habe auf einer italienischen Kleinanzeige Plattform einen Gilera B300 Motor gefunden. So einen suche ich jetzt schon fast 3 Jahre.

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Jetzt habe ich mehrere Möglichkeiten. Entweder den Moto Guzzi Stornello Motor ausbauen und den Gilera Motor in das Fahrgestell hineinbauen. Oder einen neuen Rahmen bauen - gefedert oder rigid..... Ich weiss noch nicht was ich mache. Aber zuerst muss ich den Motor bekommen - die Kommunikation mit dem Verkäufer ist auf italienisch - nicht so einfach !!!

03.04.2020:  Jetzt habe ich eine Nacht darüber geschlafen und es ist ziemlich fix. Ich baue mir eine zweite Rigid. Rigidfahren ist einfach so lässig - und für mich ein echtes Pre65 Gefühl. Der Rahmen kann normal gemacht werden (also kein oil in frame) weil der Motor eine Naßsumpfschmierung hat - was das Ganze natürlich einfacher macht. Da ich rechts bremse muss das Hinterrad Antriebszahnkranz und Bremse auf der rechten Seite haben - da habe ich noch ein Hinterrad von meiner ersten Bantam - das werde ich hernehmen. Und der Rahmen wird der Triumph 3TA Rigid ähnlich werden.......

04.04.2020: Ich bin am Dachboden suchen gegangen - und habe fast alleTeile die ich für ein Motorrad brauche gefunden. Das Hinterrad von einer BSA Bantam - da muss ich nur ein Alufelgenband und Speichen kaufen, ein Fantic Vordderrad - das gehört nur aufgearbeitet, Eine Gabel von einer Yamaha TY und Alukotflügel.........  Nicht schlecht so ein Dachboden.....

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Jetzt habe ich gerade das Bantam Hinterrad unter die Lupe genommen - das ist eine 40 Loch Nabe mit einer sehr schwachen Speichenaufnahme. Für eine Rigid leider nicht geeeignet. Aber Rupi hat mir ein anderes Hinterrad besorgt - das ist perfekt.......  bekomm ich nächste Woche......

08.04.2020: Das neue Hinterrad habe ich bekommen - von einer KTM125 Motocross - alles ausgespeicht, gestrahlt und lackiert. Speichen sind bestellt

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Den Lenkkopf habe ich auch gedreht - passend zu der Yamaha TY Gabel. Oben ist ein Schrägrollenlager von einer Fantic drinnen und unten ein Radlager von einem 3er Golf.

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10.04.2020: Gestern ist der Motor gekommen. Er war einfach aber gut verpackt - jetzt schau ich mal wie der Zustand ist. Durchdrehen lässt er sich - das ist schon mal gut.....

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 Schaut wirklich gut aus, das Öl ist flüssig und eher neu...... ich glaube ich mache den Motor gar nicht ganz auf......

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15.04.2020: Ich habe jetzt den Primärantrieb ausgebaut. Die Übersetzung ist original 20-39 und wird auf 15-39 geändert. Da muss das Primärritzel wohl zum Zahntechniker zum Zähne ziehen (;-)......

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25.04.2020: Mittlerweile habe ich das 15er Duplex Zahnrad von SKF bekommen, ausgedreht und zusammengepresst. Viel Platz ist da nicht. Darum werde ich es demnächst mit dem Dentallaser zusammen schweissen.....

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Dafür passt die Kettenlänge genau. Das Zahnrad an der Kupplung hat einen Rollendurchmesser von 6 mm. Das Neue Zahnrad an der Kurbelwelle hat einen Rollendurchmesser von 6,35 mm. Bei meinem Triumph Projekt ist eine Duplex Kette mit Rollendurchmesser 6,20 mm übrig geblieben. Genau das Mittel - passt bei beiden Zahnrädern ganz gut. Die nehme ich....... übrigens - um die Zähneanzahl hinzubekommen dass die Kettenlänge passt habe ich das Internettool von Renold genommen   https://www.renoldchainselector.com/ChainSelector 

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In der Zwischenzeit habe ich mit dem Rahmen begonnen. Herbert hat mir den Plan gezeichnet - leider müssen wir warten bis wir die Knotenbleche schneiden können - ich hoffe das geht bald. Aber das Oberrohr, Lenkkopf und die Quersteben habe ich schon mal gefräst und zusammengepunktet......

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Weitere Infos folgen.......

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